规划建设德州电商物流园势在必行

2015-05-26 21:36:54 admin 136

现状】物流供应链尚未完整

电商物流业在我市拥有明显的发展优势。在交通方面,德州处于环渤海经济圈、济南省会城市群经济圈、黄河三角洲高效生态经济区三大经济区交汇处,是全国交通运输主要枢纽城市。此外,京沪、德石、济邯和在建的德烟铁路在此交汇,多条高速公路、国省公路穿境而过,具有建立公、铁、空立体式联运综合交通物流体系的基础条件。
在物流基础设施方面,全市已建成各类物流园、物流中心、货运场站及配送中心132个,逐渐形成了以物流园为中转点,过境运输和区内运输协调发展的物流格局。
营业收入过千万的物流园区达到24家,煤炭、木材物流园区规模和交易额均居全省前列。已建有粮食、棉花、化肥、食糖等国家级储备仓库,仅运达物流园就有170余家物流企业入驻,聚集效应逐步显现。
此外,物流企业不断壮大,已形成多种所有制、不同经营规模和各种服务模式构成的物流企业群体。
但是,电商物流业发展也存在劣势。我市自营物流占相当比重,远不能满足物流服务业的需求;而且,信息化程度和服务层次较低。还有,第三方物流发展滞后。
总而言之,传统物流企业构成了全市物流企业的主体,整体上处于“档次不高、规模小、分布散”的状态,尚未形成完整的物流供应链。
据统计,我市快递业年均增长率超过40%,快递业务收入年均增长率在30%以上。
由于快递行业高速发展,行业管理薄弱的现象也逐渐显现,快递企业“弱、小、散、差”的状况未能得到根本改变。行业发展面临产业集中程度有待提高、末端投递网络不畅等问题。

  【建议】建设快递电商物流园

  提交人:周相国、戴连强、张俊英、张立英
为提升我市电商物流业的综合实力,提高电商物流业发展水平,周相国等委员建议,规划建设快递电商物流园,破解发展难题。
对于电商物流园产业定位,委员们建议,园区分为主要产业和配套产业两大类。主要产业包括电子商务、仓储分拣、城市配送;配套产业包括生产配套、商业配套等。
围绕电子商务发展仓储物流,其中包括产业园核心业务、提供仓储物流服务、货物集中管理、共同配送;金融服务主要包括供应链金融服务。还有写字楼、商业区服务业,广告设计、策划业,媒体宣传、摄影机构等等。
委员们认为,力求将电商物流园园区建成智能物流园区,创建四个“第一”,即第一个智能物流云服务园区、第一个全信息管控智能园区、第一个全国物流交易支付云平台、第一个国家“物流诚信标准体系”共建单位。
同时,构建智能物流云平台的“1+N+1”模式,即实现1个物流电子商务平台与N个智能物流园区虚拟与实体智慧互联互通,构建1个新型云平台共生经济体,并向山东省内外及其他物流园区进行推广复制,联点成面覆盖全国,乃至全球的物流共生经济。
在园区选址方面,委员们建议,在我市经济技术开发区幸福大道东侧、京福高速以西、南连接线北侧区域规划建园。园区规模拟定为总建筑面积为300亩-500亩,总投资约2.5亿元-4亿元。
建成后,园区至少具备信息发布服务、会员服务、在线交易、智能配送、数据交换五大功能。具体包括物流配送中心、仓储中心、快件分拨中心、电子商务运行中心、安检中心等等。
同时,快递企业可以新增仓库自动化设备、智能安检设备、自动扫描设备、信息终端设备、运输设备等相应的设备设施。
 

农业农村部:推进农产品仓储保鲜冷链设施建设

生活说快传号 | 07-21 14:31

近日,农业农村部办公厅下发通知,进一步加强农产品仓储保鲜冷链设施建设工作。农业农村部鼓励在产业重点县(市、区)整县推进农产品仓储保鲜冷链设施建设,满足新型农业经营主体建设需要,要将设施建设与信息自动化采集同步部署、同步推进。通知要求7月31日前完成设施建设申报,8月10日前完成设施建设审核公示。农业农村部为什么要鼓励农产品保鲜冷链设施建设呢?

生猪流通由“调猪”转为“调肉

据了解,全国动物疫病呈多发、复杂状态,活猪调运是引发疫病在全国大范围传播的重要因素。

自非洲猪瘟暴发以来,国家出台相关政策要求改变传统生猪调运方式,鼓励生猪就地屠宰,实现养殖屠宰配套,产销顺畅衔接。2019年初,根据非洲猪瘟防控需要,广东、福建、江西、湖南、广西和海南等中南六省(区)开展了分区防控试点工作,重点是变革传统生猪调运方式,推进“调猪”向“运肉”转变。在非洲猪瘟防控政策的驱动下,冷鲜肉运输的规模快速增长,2019年8月达到了2018年同期的10倍。

5月21日,农业农村部发布 《非洲猪瘟防控强化措施指引》,指引提出,继续推进分区防控,进一步扩大试点范围,2020年在北部区和东部区推进分区防控,从2021年4月1日起,逐步限制活猪调运,除种猪仔猪外,其它活猪原则上不出大区,出大区的活猪必须按规定抽检合格后,经指定路线“点对点”调运。

也就是说,除了种猪、仔猪和指定路线“点对点”调运外,试点区“调肉”将成为缓解区域供需矛盾的主要方式。

以调运冷鲜肉为主

“调猪”变“调肉”,有什么好处?首先,可以降低由于生猪流通受阻出现的南北价差,在一定程度上平抑猪价。其次,可以进行产销对接,实现以销定产,在一定程度上缓解猪周期。最后,冷链运输车路线可追踪,配合生产管理、屠宰加工过程数字化的建设,有利于肉制品全程可追溯,实现生猪全产业链的数字化发展。

调运冷鲜肉必须有完整的冷链设施,包含屠宰场、冷鲜肉销售中间商或终端销售商必须拥有相应的保鲜储藏仓库,而在运输中也要进行冷链运输,需要冷藏,才能保证冷鲜肉在仓储、运输和销售过程中温度恒定。

农业农村部之所以想要加快农产品仓储保鲜冷链设施建设,是因为保鲜冷链设施是从“调猪”到“调肉”转变的基础,只有完成了保鲜冷链基础设施建设,冷鲜肉的供应链体系才能完整,推进“调肉”的相关政策措施才能落实到位。

据了解,在西方发达国家,鲜肉供给方式基本上都是冷鲜肉,其市场份额达到90%以上,但国内依然以热鲜肉为主,为什么?一个原因是我国一直沿袭传统的鲜肉供给方式,民间也有“猪吃叫、鱼吃跳”的说法。另外还有一个原因是冷鲜肉运输和仓储成本高,目前国内还没有完整配套冷链仓储和物流设施。冷链系统作为一种保证易腐食品品质的重要手段,对于生猪产业来说,已越来越不可或缺。农业农村部要求加快农产品仓储保鲜冷链设施建设,一方面,有利于加快我国猪肉冷链运输相关供应链的建设,促进生猪产业由“调猪”到“调肉”转变。另一方面,农业农村部在实施方案中强调,要将设施建设和自动化采集同步部署、同步推进,能够在一定程度上促进猪肉制品可追溯体系建设,与生猪生产管理和屠宰过程中的数据结合,就能实现从猪场到餐桌的全程可追溯,进而加速生猪全产业链的数字化进程。

(文章来源:山西农民报)

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